Reglas de tráfico en Phuket
Las reglas tailandesas son similares a las europeas — con dos diferencias clave: tráfico por la izquierda y cero tolerancia con el alcohol. La policía controla en zonas turísticas; las multas son pequeñas pero no querrás una por una Singha. Lo esencial.
Reglas básicas
Tráfico por la izquierda — adelantamiento por la derecha. Las primeras horas tu instinto tira hacia el lado «correcto». Ve despacio el primer día hasta acostumbrarte.
Semáforos estándar pero los locales se saltan el rojo, sobre todo de noche. No asumas que el que gira te cederá.
Señales en tailandés e inglés, marcas estándar. Bordillo amarillo = no aparcar, blanco = sí.
Qué controla la policía
Controles turísticos a las entradas de Patong, Karon, Chalong. Verifican: casco (ambos), papeles de la moto (te damos el paquete), luces de cruce encendidas (ley tailandesa: luces siempre).
Sin casco — 500 ฿ multa, a veces 200. Sin permiso — oficialmente 500-1 000 ฿, en práctica negociable. Sin papeles — la moto puede ser retirada. No pierdas nuestro paquete.
Rutas con menos controles: costa oeste (Patong a Rawai), este (Chalong a Phuket Town). Más controladas: Bangla Road en Patong, salidas de playa por la tarde.
Lo principal
Siempre, ambos. No quitar en marcha. Damos 2 cascos; a tres, trae el tercero tú.
0,5‰ límite (una cerveza máx). En práctica — cero tolerancia, sobre todo tras un accidente. El seguro no pagará.
60 km/h en ciudad, 90 en autopista. Exceso en zonas sensibles (escuelas, salidas de playa) es razón típica para parar.
En Tailandia las luces de cruce van día y noche. Si están apagadas, te paran.
Situaciones especiales
Accidente: no abandones el lugar. Llama a la policía (191) y a nosotros por WhatsApp a la vez. Sin atestado, el seguro no paga.
Lluvia: los chaparrones tropicales dejan asfalto resbaladizo 10-15 min tras parar — aceite en la carretera. Reduce velocidad.
Noche: tras las 22 menos coches pero más borrachos. Si conduces de noche — luces largas en carretera, cortas en ciudad.
Qué moto es más segura
Scooters ligeros (Scoopy 110, Fino 125) son más fáciles de manejar y de levantar tras caída. Motos pesadas (Rebel 500, MT-15) requieren experiencia, pero ABS da más control en frenada de emergencia. Para parejas — PCX 160 o NMAX 155: más estables a dos, ABS incluido.
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