Code de la route à Phuket
Les règles thaïlandaises sont proches des européennes — avec deux différences clés : conduite à gauche et tolérance zéro pour l'alcool. La police contrôle dans les zones touristiques ; les amendes sont petites mais on ne veut pas en prendre pour une Singha. Voici l'essentiel.
Règles de base
Conduite à gauche — dépassement par la droite. Les premières heures votre instinct vous tire vers la mauvaise voie. Roulez lentement le premier jour jusqu'à ce que ça vienne.
Feux standards, mais les locaux passent au rouge, surtout la nuit. Ne supposez pas que celui qui tourne va céder le passage.
Panneaux en thaï et anglais, marquages standards. Trottoir jaune = stationnement interdit, blanc = ok.
Ce que la police vérifie
Contrôles touristiques aux entrées de Patong, Karon, Chalong. Vérifications : casque (conducteur et passager), papiers du scooter (donnés à la remise), feux de croisement allumés (loi thaïe : lumières toujours).
Sans casque — 500 ฿ d'amende, parfois 200. Sans permis — officiellement 500-1 000 ฿, en pratique négociable. Sans papiers — le scooter peut être emmené à la fourrière. Ne perdez pas notre dossier.
Itinéraires avec moins de contrôles : côte ouest (Patong à Rawai), est (Chalong à Phuket Town). Plus contrôlés : Bangla Road à Patong, sorties de plages le soir.
À garder en tête
Toujours, les deux. Ne pas l'enlever en roulant. On donne 2 casques ; à trois, apportez votre troisième.
0,5‰ limite (max une bière). En pratique — tolérance zéro, surtout après un accident. L'assurance ne paiera pas.
60 km/h en ville, 90 sur l'autoroute. Excès dans les zones sensibles (écoles, sorties de plage) est une raison typique d'être arrêté.
En Thaïlande les feux de croisement restent allumés jour et nuit. Sans feux, on vous arrête.
Situations particulières
Accident : ne quittez pas les lieux. Appelez la police (191) et nous sur WhatsApp en même temps. Sans procès-verbal, l'assurance ne paie pas.
Pluie : les averses tropicales laissent l'asphalte glissant 10-15 min après leur fin — huile sur la route. Ralentissez.
Nuit : après 22h moins de voitures mais plus d'ivres. Si vous roulez la nuit — feux de route en campagne, croisement en ville.
Quel scooter est plus sûr
Les scooters légers (Scoopy 110, Fino 125) sont plus faciles à manier et à relever après une chute. Les motos lourdes (Rebel 500, MT-15) demandent de l'expérience, mais l'ABS donne plus de contrôle au freinage d'urgence. Pour les couples — PCX 160 ou NMAX 155 : plus stable à deux, ABS inclus.
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